על החברה שלנו
אחורי - נגררים למזבלה הם ציוד יעיל ביותר הנפוץ בהובלה הנדסית, עם יתרונות משמעותיים: יעילות פריקה גבוהה. דרך מבנה הרמת הקצה האחורי -, ניתן לזרוק ישירות את הסחורה על ידי כוח הכבידה, עם זמן פריקה יחיד קצר. זה מתאים במיוחד לחומרים בתפזורת כמו חול, פסולת חצץ ובנייה, ומשפר משמעותית את קצב מחזור הפעולה. מערכת ההרמה ההידראולית מאומצת. הנהג יכול להשלים את הפריקה דרך מכשיר הבקרה בתא הנהג, ולהפחית את ההתערבות הידנית ועוצמת העבודה. יתר על כן, ניתן לכוונן את זווית ההרמה כדי לענות על הצרכים של אתרים שונים. עומס חזק - יכולת הנשיאה. מבנה גוף הרכב הוא חזק, המסוגל לעמוד בדרישות ההובלה של סחורות כבדות ובמקביל להבטיח יציבות נהיגה. יכולת הסתגלות רחבה. ניתן להתאים אותו לסוגים שונים של ראשי טרקטורים ומתאים לתרחישים מרובים כמו כרייה, בניית תשתיות ותברואה סביבתית. יתר על כן, יש לו דרישות נמוכות לפריקת אתרים ויכולים להשלים פעולות אפילו בחללים צרים, ולהפגין גמישות יוצאת מן הכלל. זה מתאים במיוחד לצלב - גבול כבד - עומס וגבוה - דרישות לוגיסטיות העברת תדרים. עלויות היעילות הכלכלית שלה ועלויות התחזוקה הנמוכות עומדות עוד יותר במרדף אחר הפחתת עלויות ארוכות {}} ארוכות בשוק התחבורה המרכזי באסיה.
read more >>

למה לבחור בנו
היצירה ובטיחות מניעה. יכולת ההסתגלות לתנאי דרך מורכבים: פריסת התלת-ציר משפרת את אחיזת הטריילר בכבישים מחוספסים (כמו אזורי כרייה וכבישים לא סלולים) ומפחיתה את הסיכון להחליק; מערכת הבלימה הרב-צירית משפרת את הבטיחות כאשר יורדת פתאום בירידה ובלימה.
-

יכולת אנטי רול חזקה:
בסיס הגלגלים הרחב והמרכז הנמוך של עיצוב הכובד (דגמים מסוימים מצוידים במתלים אוויר) מתנגדים למעשה לסיכון של גלגול הנגרם על ידי רוחות חזקות במרכז אסיה (כמו רוח "אפגנטות" בטורקמניסטן).
-

אופטימיזציה ליעילות דלק:
כשלושה דגמי ציר משתמשים בשילוב של שלדה קלה ומכוניות וילון, שיש להם משקל נמוך יותר ממכוניות פלדה מסורתיות ומפחיתים את צריכת הדלק ליחידת מטען.
-

וילון צד מלא עומס מהיר ופריקה:
ניתן לפתוח במלוא הווילון הדו-צדדי, תומך במלגזות וחגורות מסוע לפעולות רב כיווניות, המתאימות לצרכי תחלופה בתדירות גבוהה של מטען בתפזורת במרכז אסיה (כמו כותנה ועפרות).























